Saiba mais sobre os óleos de câmbio

Alguns produtos são específicos para câmbios automáticos e outros são específicos para câmbios manuais. Veja mais sobre este assunto

Alguns produtos são específicos para câmbios automáticos e outros são específicos para câmbios manuais. Mas alguns produtos para câmbios automáticos são utilizados para direções hidráulicas e alguns produtos para câmbio manual são utilizados para abastecer o diferencial.

Cláudia Cavadas, gerente de tecnologia e qualidade assegurada da Castrol, conta que “A função do lubrificante é proteger as partes móveis, diminuindo o atrito entre elas. Isso é fundamental para as engrenagens de uma transmissão manual. Já na automática é preciso que haja certo grau de atrito entre os discos para que eles não ‘patinem’ e transmitam movimento para as rodas. Por isso é que as especificações de cada um são diferentes”.

A Sociedade dos Engenheiros Automotivos (SAE), classifica os óleos de transmissão devido à viscosidade. Quando a temperatura é baixa, o índice vem com a letra W (winter, inverno em inglês), podendo atingir de 75W até 85W. Óleos que trabalham em altas temperaturas (grau de verão) são medidos a 100˚C e quanto mais alta, mais grossa é a película lubrificante fabricada nessa temperatura.

Outro tipo de classificação dos óleos, vem do Instituto Americano do Petróleo (API), que especifica os tipos de aditivos para cada câmbio. Para o manual (e também para o diferencial) existem as opções API GL-3, GL-4 e GL-5. Cláudia Cavadas afirma: “É importante usar o produto especificado pelo fabricante do automóvel, isso porque os materiais dos componentes da caixa de marchas podem não reagir bem a certos tipos de aditivos de um lubrificante diferente do original, desgastando-se prematuramente”.

Para os câmbios automáticos, os fabricantes já criam as próprias especificações de óleo, facilitando na hora da troca. Por exemplo: Os modelos Ford são direcionados a usar o ATF Mercon, os GM usam o ATF Dexron e os Mitsubishi usam o SP IIM ou SP3.

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